掘削機手のために、最愛装置はまた「ヘルスケア」を必要とする。今日私はあなたと冬以内に掘削機を維持する方法を共有する。

第四四半期の半分より多くが、主要な下部組織のプロジェクトさまざまな国に最高潮である、そして減速の印がないが今年の初め伝染病によって影響を与えられて。スケジュールをつかみ、工事期間に追いつくために、建設機械の投資およびずっと装置は不明確に増加している。ほとんどの設計のチームはよく知られた「冬壊れ目モード」を断念し、使用中の掘削機は主要な建築現場でどこでも見ることができる。

低温および寒波の天候の出現で、装置のテストは通常より厳しい。現時点でよりよく装置を作動させ維持する方法を、あらゆるユーザーおよびオペレータのための問題になった。但し、さまざまな理由が原因で、多くのオペレータは掘削機の維持をよく知られていないし、ある毎日の習慣に頻繁に装置へのある特定の損害を長い目で見れば与える誤解がある。

冬の構造の間

の誤解は何掘削機を維持するためにであるか。

どのような損傷を間違った維持の習慣は掘削機に持って来るか。

間違ったアプローチ

1.Ifは水解放された余りに早いまたは冷水は解放されない、エンジン ボディは破烈しか、または縮まり、そして割れる。

炎を離れて回転、60°Cの下の冷水の温度の低下までの待ち時間および水の前の空転速度の操業はあなたの手を燃やさないし、炎をそして解放しない水を消さないし。冷水が時期早尚に排出されれば、ボディは温度が高い、ひびは現われるとき突然縮まり。水を流出させた場合、ボディの残りの水は防ぐために完全に流出するべきである凍り、破烈するボディは拡大するによりことを。

燃料の2.Random選択はエンジンの耐用年数を減らす。

冬の低温はディーゼル油の流動率をの粘着性の増加より悪くさせ、燃焼を悪化させ、ディーゼル機関の力そして経済パフォーマンスを下げる悪い霧化に終って吹きかかることは容易ではない。従って、低い凝固点およびよい点火の性能の軽いディーゼルは冬に使用されるべきである。それはディーゼル機関の凝固点が現在の季節のローカル最低の温度より低い7-10℃べきであること一般に必須である。

3.Usingにより燃焼を支える開いた炎深刻な結果を引き起こすことができる。

エア フィルターを取除いてはいけない。ディーゼル油へのすくいの綿の糸およびそれを燃焼支持の開始のための取入口の管に置かれるfirelighterとして発火させるため。このように、起動プロセスの間に、外側からのdust-laden空気はシリンダーにろ過しないで直接吸われ、ピストン、シリンダーおよび荒い働かせるディーゼル機関は、機械を傷つける他の部品によりの異常な摩耗をもたらす。

明日私達は掘削機を維持するために冬の内容を更新し続ける従って引続き注目しなさい。