May 31, 2021
行為
掘削機の油圧速いカプラーの安全管理を評価した場合、検査官は次の質問を考慮するべきである:
·制御の下の掘削機への掘削機の油圧速いカプラーが手動安全ピンを要求したら、場所のスーパーバイザーに連絡しなさい。
·危険性評価はバケツの分離の危険をカバーするか。
·よく訓練された掘削機の操作を示すことに加えて、掘削機オペレータは掘削機の油圧速いカプラーの使用およびクレーンとして（該当する場合）掘削機の使用で訓練されるか。。
·掘削機点検され、修理されるタクシーの毎日でか。それはチェックリストを含んでいるか。チェックリストはQHおよび潤滑の点検を含んでいるか。実際の点検の記録があり、維持は行ったか。
·どの管理システム手動安全ピンがまだ設置されているかどうか確認しなければならないか。
·安全ピンが正しい位置で挿入されれば。
·オペレータは彼が持っている、タクシーのマニュアルか説明書ある速い連結システムのタイプを説明できか。
·オペレータは掘削機の油圧速いカプラーが締まるかどうか目視検査方法を知っているか。
·オペレータは安全のためにバケツが取り替えられた後すべてのタイプの速いカップリングのためのそれを、バケツ テストされなければならない知っているか。
速いコネクターは不良なか行方不明の部品であることを検査官が疑えばそれを証明するのに、次の方法が使用することができる:
油圧に締まり、曲がること
·外見上行方不明か損なわれた部品;または
·ホックの近くの油圧ホースはひどく傷つく。
速いホック システム
市場の掘削機の油圧速いカプラーは手動またはnon-manualである場合もある。Non-manualシステムは半自動およびオート機能呼ばれる:
1. 手動システムはオペレータが螺旋形を巻くか、またはバケツを変えるためにバネ付きの掛け金を開けるのにジョイスティックを使用することによって掛け金を要求する、例えば開閉するように。従来のバケツの取り替え方法より速い、この方法が比較的遅く、掘削機のタクシーを通って行うことができないが。
2. non-manualシステムはバケツをしっかり止めるために掛け金を動かすのに油圧ピストンを使用する。
半自動システム力掘削機の速いコネクターの掛け金を活動化させ、ホックに固定ピンを挿入した後安全を改善するためにタクシーを残すオペレータ。ピンは通常閉鎖した位置の掛け金の錠によって働く。これは頻繁にホックのload-bearing部品よりもむしろ「安全バー」と言われる。安全ピンは掛け金が十分に閉鎖した位置にあるときしか挿入しないことができる。
オート機能は通常自動的に作動、閉鎖した油圧圧力に頼らないでロックを所定位置に定めることができる独立した錠システムが付いているタクシーから十分に、通常作動させることができる。自動化されたシステムは鍵を開けられたとき、錠ピンことをオペレータがホックはタクシーからホックの側面から、例えば突出るかもしれない締まったことを確認することを可能にする方法を使用しなければならない。ランマーのような大きい付属品はロックの状態を点検するためにオペレータがタクシーを残さなければならなければロックの状態がタクシーから確認されることを防ぐかもしれない。
掘削機の油圧速いカプラーはますます共通になって、今多くの大きい掘削機およびある小さい掘削機は掘削機の油圧速いカプラーが装備されている。掘削機の油圧速いカプラーは維持を要求し、掘削機の生命の間に取り替えられる必要がある場合もある。取り替えられる場合、制御が新しいホックと互換性がある同時に取り替えられなければことは重要である。
事故が掘削機の油圧速いカプラーを使用して起こったが、事故の統計量はほとんどの事故が手動安全ピンが挿入されるべきであるがオペレータは首尾よくそれらを挿入しなかった半自動システムに起こったことを示す。
